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   日期:2019-05-24     浏览:23    
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就项目情况,他还对《中国经营报》记者表示,参与本次项目申报单位包括中国中车企业14家、其他企业30家、院校16
 
所、科研院所5家。项目团队共计1529人,包括国家重点实验室21个、国家工程研究中心21个、国家工程实验室16个。
 
就更高速实验列车,此前中国曾有过验项目,上述人士对记者表示:2010年原中国南车和原铁道部曾一度立项研制500公
 
里试验列车(cit500),该车牵引功率高达22800千瓦,原目标是突破轮轨时速600公里世界纪录。后因波折,中国南车
 
与铁道部在项目上产生意见分歧,原铁道部出于安全考虑,认为隐去时速500公里概念为好。两家协商后,该项目于2011
 
年12月25日在青岛下线,并改名为“更高速度试验列车”。2014年中铁总直属中国铁道科学研究院(下称铁科院)将“
 
更高速度试验列车”改为综合检测车,命名为“CRH380AM”。
 
 
该人士透露,因中铁总已经对速度试验失去兴趣,在中国没有建设可以承受如此高速的铁路线路,所以CRH380AM从未进
 
行过线上实验,仅在沪昆高速铁路杭长段试验线按时速380公里以下试验运营。
 
中铁总人士告诉《中国经营报》记者,中国在“更高速度试验列车”研究上的目的性很强,就是开展基础性、理论性,
 
关键系统的可靠性研究,进行新材料新技术的研究,为高速铁路未来的发展做好知识储备。对于打破高铁绝对速度纪录
 
,中铁总没有任何计划
 

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